2026 Allforion Ceir Newydd Heb Ganiatâd=Anallu Cyflawn i Allforio'n Gyfreithlon!
- Mae angen trwydded benodol i allforio:Mae allforio cerbydau teithwyr trydan pur/cerbydau masnachol yn gofyn am wneud cais am drwydded allforio bwrpasol, a dim ond gwneuthurwyr ceir a chwmnïau gweithredu sydd wedi'u hawdurdodi'n swyddogol sy'n gymwys i wneud cais. Mae'r drwydded yn caniatáu ar gyfer olrhain-broses lawn,ac ni all cwmnïau anawdurdodedig basio dilysiad tollau, gan rwystro allforio cynhyrchion nad ydynt yn cydymffurfio yn uniongyrchol.
- Rheolaeth lem dros allforion ceir ail-law gyda phrawf gwasanaeth ar ôl-werthu:Ar gyfer ceir ail-law llai na 180 diwrnod oed, mae angen "Llythyr Cadarnhau Gwasanaeth Cynnal a Chadw Ar Ôl-Wedi'i gyhoeddi gan y gwneuthurwr ceir, gan gynnwys gwybodaeth graidd megis y wlad allforio a-mannau gwasanaeth gwerthu ar ôl-. Bydd methu â darparu hyn yn arwain at wrthod y drwydded, gan ddileu'n llwyr yr arfer o "allforio ceir newydd dan gochl ceir ail law" ar gyfer cyflafareddu pris isel.
- Ffarwelio â rhyfeloedd prisiau, canolbwyntio ar ansawdd a gwasanaeth:Yn flaenorol, roedd llawer o gwmnïau masnachu anawdurdodedig wedi atafaelu marchnadoedd tramor â-pris isel o geir 0{{{{}}cilometrau wedi’u defnyddio, gan amharu ar systemau prisio cerbydau masnachol lleol a niweidio delwedd brand rhyngwladol ceir Tsieineaidd oherwydd diffyg gwasanaeth ôl-werthu ac ansawdd isel. Mae gweithredu rheoliadau 2026 yn dileu'n llwyr y gofod goroesi ar gyfer ffynonellau o'r fath nad ydynt yn cydymffurfio, gan rwystro'n uniongyrchol "cyflafareddu pris isel o geir lled-newydd," gan eu hatal rhag effeithio ar y farchnad geir newydd dramor, a symud allforion ceir Tsieineaidd o "gystadlu ar bris" i "gystadlu ar ansawdd a gwasanaeth."
2026 Allforion Car Newydd gydag Awdurdodiad=Wedi'i Warantu ar Ôl-Gwasanaeth Gwerthu!
Ar gyfer prynwyr B2B tramor sy'n bwriadu mewnforio cerbydau masnachol tanwydd/trydan pur o dan frandiau DFSK a Ruichi a SUVs hybrid o dan frand Landian o Tsieina,cysylltu'n uniongyrchol ag allforwyr brand awdurdodedigyw'r unig opsiwn sy'n cydymffurfio ac yn ddiogel (mae llwybr ymholi cymhwyster awdurdodi i'w weld yn ein canllaw proffesiynol arall). Mae hyn nid yn unig yn ofyniad polisi ond hefyd yn hanfodol ar gyfer sicrhau proses gaffael ddi-bryder. Adlewyrchir y manteision craidd mewn tair agwedd:
- Ffynhonnell gyfreithlon a chliriad tollau sy'n cydymffurfio:Mae allforwyr awdurdodedig swyddogol yn cysylltu'n uniongyrchol â gwneuthurwyr ceir, gan sicrhau cynhyrchion ffatri gwreiddiol dilys. Gallant gwblhau'r broses gyfan o wneud cais am drwyddedau allforio a chofrestru tollau yn annibynnol, gan sicrhau allforio cerbydau'n llyfn; mae cwmnïau masnachu anawdurdodedig yn aml yn "ddynion canol" heb gymwysterau allforio, yn y pen draw yn dal i fod angen dibynnu ar allforwyr awdurdodedig am gliriad tollau. Mae hyn nid yn unig yn cynyddu camau caffael canolraddol ond gall hefyd arwain at nwyddau'n cael eu cadw neu fethiant clirio tollau oherwydd diffyg-cydymffurfio, gan arwain at golledion amser ac ariannol.
- Prisiau Cystadleuol, Dim Marciau Canolig:Fel deliwr awdurdodedig a phartner swyddogol gwneuthurwr y cerbyd, rydym yn cael prisiau ffatri yn uniongyrchol, gan ddileu'r angen am gyfryngwyr a chaniatáu inni gynnig dyfynbrisiau mwy cystadleuol i brynwyr tramor. Gall cwmnïau diawdurdod weithredu fel dynion canol, gan ofyn yn y pen draw sianeli awdurdodedig ar gyfer clirio tollau ac allforio, gyda'r costau ychwanegol sy'n deillio o hynny yn cael eu trosglwyddo i'r prynwr.
- Gynhwysfawr ar Ôl-System Werthu, Gofidio-Gweithrediadau Rhad Ac Am Ddim:Mae polisi allforio cerbydau newydd 2026 yn ei gwneud yn ofynnol yn benodol i gwmnïau awdurdodedig feddu ar alluoedd gwerthu dramor sy'n gymesur â'u cyfaint allforio. Fel deliwr awdurdodedig swyddogol DFSK a Ruichi, rydym yn darparu-cymorth gwasanaeth llawn, gan gynnwys cyflenwad rhannau gwreiddiol, hyfforddiant technegol tramor, a chymorth rhwydwaith gwasanaeth ôl-werthu lleol, gan fynd i'r afael yn llwyr â heriau ôl-werthu gweithrediadau cerbydau masnachol tramor. Nid oes gan gwmnïau masnachu anawdurdodedig gefnogaeth ôl-werthu'r gwneuthurwr ac ni allant ddarparu gwarant a chymorth atgyweirio priodol; rhaid datrys diffygion cerbydau yn annibynnol, sy'n ffactor risg sylweddol ar gyfer gweithrediadau masnachol.
Mae Cydymffurfiaeth yn Sylfaenol, Yn Blaenoriaethu Ehangu'r Farchnad Dramor
Fel allforiwr awdurdodedig swyddogol cerbydau newydd ar gyfer DFSK, Ruichi, a Landian, rydym yn cwrdd yn llawn â holl ofynion cymhwyster polisi allforio cerbydau newydd Tsieineaidd 2026. Gallwn ddarparu micro-gerbydau masnachol tanwydd/trydan gwreiddiol dilys i brynwyr tramor, gan helpu gwerthwyr a phrynwyr tramor i gydymffurfio â rheoliadau, ehangu eu presenoldeb yn y farchnad, a manteisio ar y cyfleoedd yn y sector cerbydau masnachol micro.
Os hoffech chi ymholi am ein cymwysterau awdurdodi, dysgu am atebion caffael cerbydau tramor DFSK / RUICHI / LANDIAN, neu ymgynghori ar fanylion cydymffurfio allforio cerbydau newydd 2026, cysylltwch â ni'n uniongyrchol trwy ein gwefan swyddogol. Bydd ein tîm proffesiynol yn darparu gwasanaeth personol-ar-un -un gwasanaeth.
